或是利用液體作為傳動(dòng)的介質(zhì)(即液力偶合器)或是利用磁力傳動(dòng)(即電磁離合器)離合器可分為：摩擦離合器。

負責著(zhù)動(dòng)力和傳動(dòng)系統的切斷和結合作用，離合器是汽車(chē)傳動(dòng)系統中直接與發(fā)動(dòng)機相聯(lián)系的部件。所以能夠保證汽車(chē)起步時(shí)平穩起步，也能保證換擋時(shí)的平順，也防止了傳動(dòng)系統過(guò)載。

概述

汽車(chē)傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機相聯(lián)系的總成件。通常離合器與發(fā)動(dòng)機曲軸的飛輪組安裝在一起，離合器安裝在發(fā)動(dòng)機與變速器之間。發(fā)動(dòng)機與汽車(chē)傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車(chē)從起步到正常行駛的整個(gè)過(guò)程中，駕駛員可根據需要操縱離合器，使發(fā)動(dòng)機和傳動(dòng)系暫時(shí)分離或逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機向傳動(dòng)系輸出的動(dòng)力。作用是使發(fā)動(dòng)機與變速器之間能逐漸接合，從而保證汽車(chē)平穩起步;暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機與變速器之間的聯(lián)系，以便于換檔和減少換檔時(shí)的沖擊;當汽車(chē)緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防止變速器等傳動(dòng)系統過(guò)載，從而起到一定的保護作用。

接合或斷離動(dòng)力傳遞作用，離合器類(lèi)似于開(kāi)關(guān)。因此，任何形式的汽車(chē)都有離合裝置，只是形式不同而已。

分類(lèi)

離合器分為電磁離合器、磁粉離合器、摩擦式離合器和液力離合器。

1.電磁離合器

靠線(xiàn)圈的通斷電來(lái)控制離合器的接合與分離。

干式多片電磁離合器，電磁離合器可分為：干式單片電磁離合器。濕式多片電磁離合器，磁粉離合器，轉差式電磁離合器等。

電磁離合器工作方式又可分為：通電結合和斷電結合。

離合器處于接合狀態(tài);線(xiàn)圈斷電時(shí)“銜鐵”彈回，干式單片電磁離合器：線(xiàn)圈通電時(shí)產(chǎn)生磁力吸合“銜鐵”片。離合器處于分離狀態(tài)。

另外增加幾個(gè)摩擦付，干式多片、濕式多片電磁離合器：原理同上。同等體積轉矩比干式單片電磁離合器大，濕式多片電磁離合器工作時(shí)必須有油液或其它冷卻液冷卻。

2.磁粉離合器

不通電時(shí)磁粉處于松散狀態(tài)，主動(dòng)與從動(dòng)件之間放置磁粉。通電時(shí)磁粉結合，主動(dòng)件與從動(dòng)件同時(shí)轉動(dòng)。優(yōu)點(diǎn)：可通過(guò)調節電流來(lái)調節轉矩，允許較大滑差。缺點(diǎn)：較大滑差時(shí)溫升較大，相對價(jià)格高。

主、從部分必須存在某一轉速差才有轉矩傳遞。轉矩大小取決于磁場(chǎng)強度和轉速差。勵磁電流保持不變，轉差式電磁離合器：離合器工作時(shí)。轉速隨轉矩增加而劇烈下降;轉矩保持不變，勵磁電流減少，轉速減少得更加嚴重。

無(wú)磨損消耗，轉差式電磁離合器由于主、從動(dòng)部件間無(wú)任何機械連接。無(wú)磁粉泄漏，無(wú)沖擊，調整勵磁電流可以改變轉速，作無(wú)級變速器使用，這是優(yōu)點(diǎn)。該離合器的主要缺點(diǎn)是轉子中的渦流會(huì )產(chǎn)生熱量，該熱量與轉速差成正比。低速運轉時(shí)的效率很低，效率值為主、從動(dòng)軸的轉速比，即η=n2/n1

可在主動(dòng)部分運轉的情況下，適用于高頻動(dòng)作的機械傳動(dòng)系統。使從動(dòng)部分與主動(dòng)部分結合或分離。

主動(dòng)件轉動(dòng)，主動(dòng)件與從動(dòng)件之間處于分離狀態(tài)時(shí)。從動(dòng)件靜止;主動(dòng)件與從動(dòng)件之間處于接合狀態(tài)，主動(dòng)間帶去從動(dòng)件轉動(dòng)。

廣泛適用于機床、包裝、印刷、紡織、輕工、及辦公設備中。

其線(xiàn)圈電壓波動(dòng)不超過(guò)額定電壓的±5%電磁離合器一般用于環(huán)境溫度-2050%濕度小于85%無(wú)爆炸危險的介質(zhì)中。

3.摩擦離合器

基本上是由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機構和操縱機構四部分組點(diǎn)擊此處添加圖片說(shuō)明成。主、從動(dòng)部分和壓緊機構是保證離合器處于接合狀態(tài)并能傳動(dòng)動(dòng)力的基本結構，摩擦離合器是應用得最廣也是歷史最久的一類(lèi)離合器。而離合器的操縱機構主要是使離合器分離的裝置。

使用安裝注意事項

去除防銹脂及雜物。離合器安裝前必須清洗干凈。

也可以分軸安裝，離合器可同軸安裝。軸向必須固定，主動(dòng)部分與從動(dòng)部分均不允許有軸向竄動(dòng)，分軸安裝時(shí)，主動(dòng)部分與從動(dòng)部分軸之間同軸度應不大于0.lmm

必須在摩擦片間加潤滑油，濕式電磁離合器工作時(shí)。潤滑方式采用(1分澆油潤滑;2油浴潤滑，其浸入油中的部分約為離合器體積的5倍;3軸心供油潤滑，高速和高頻動(dòng)作時(shí)應采用軸心供油方法。

必須保證端面齒之間有一定間隙，牙嵌式電磁離合器安裝時(shí)。使空轉時(shí)無(wú)磨齒現象，但不得大于δ值。

正常溫升40℃。極限熱平衡時(shí)的工作溫度不允許超速100℃，電磁離合器及制動(dòng)器為B級絕緣。否則線(xiàn)圈與摩擦部分容易發(fā)生破壞。

離合器電源為直流24伏(特殊定貨除外)由三相或單相交流電壓經(jīng)降壓和全波整流(或橋式整流)得到無(wú)穩壓及平波要求功率要足夠大。不允許用半波整流電源。電源及控制線(xiàn)路。

汽車(chē)傳動(dòng)系對離合器的要求

應滿(mǎn)足下列主要要求：根據離合器的使用。

以保證汽車(chē)平穩起步，1接合平順柔和。

便于換擋和發(fā)動(dòng)機起動(dòng)2分離迅速徹底。;

既能保證傳遞發(fā)動(dòng)機最大轉矩又能防止傳動(dòng)系過(guò)載3具有合適的儲備能力。;

以減少換擋時(shí)沖擊4從動(dòng)部分的傳動(dòng)慣量應盡量小。;

汽車(chē)在行駛過(guò)程中，5具有良好地散熱能力。當需要頻繁操縱離合器時(shí)，會(huì )使離合器主、從動(dòng)部分相對滑轉，產(chǎn)生摩擦熱，熱量如不及時(shí)散出，會(huì )嚴重影響其工作地可靠性和使用壽命;

以減輕駕駛員的疲勞。6操縱輕便。

離合器的作用

1保證汽車(chē)平穩起步

自然要先起動(dòng)發(fā)動(dòng)機。而汽車(chē)起步時(shí)，這是離合器的首要功能。汽車(chē)起步前。汽車(chē)是從完全靜止的狀態(tài)逐步加速的如果傳動(dòng)系(聯(lián)系著(zhù)整個(gè)汽車(chē))與發(fā)動(dòng)機剛性地聯(lián)系，則變速器一掛上檔，汽車(chē)將突然向前沖一下，但并不能起步。這是因為汽車(chē)從靜止到前沖時(shí)，具有很大的慣性，對發(fā)動(dòng)機造成很大的阻力矩。這慣性阻力矩的作用下，發(fā)動(dòng)機在瞬時(shí)間轉速急劇下降到最低穩定轉速(一般300-500RPM以下，發(fā)動(dòng)機即熄火而不能工作，當然汽車(chē)也不能起步。

就需要離合器的幫助了發(fā)動(dòng)機起動(dòng)后，因此。汽車(chē)起步之前，駕駛員先踩下離合器踏板，將離合器分離，使發(fā)動(dòng)機和傳動(dòng)系脫開(kāi)，再將變速器掛上檔，然后逐漸松開(kāi)離合器踏板，使離合器逐漸接合。接合過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機所受阻力矩逐漸增大，故應同時(shí)逐漸踩下加速踏板，即逐步增加對發(fā)動(dòng)機的燃料供給量，使發(fā)動(dòng)機的轉速始終保持在最低穩定轉速上，而不致熄火。同時(shí)，由于離合器的接合緊密程度逐漸增大，發(fā)動(dòng)機經(jīng)傳動(dòng)系傳給驅動(dòng)車(chē)輪的轉矩便逐漸增加，牽引力足以克服起步阻力時(shí)，汽車(chē)即從靜止開(kāi)始運動(dòng)并逐步加速。

2實(shí)現平順的換檔

為適應不斷變化的行駛條件，汽車(chē)行駛過(guò)程中。傳動(dòng)系經(jīng)常要更換不同檔位來(lái)進(jìn)行工作。實(shí)現齒輪式變速器的換檔，一般是撥動(dòng)齒輪或其他掛檔機構，使原用檔位的某一齒輪副推出傳動(dòng)，再使另一檔位的齒輪副進(jìn)入工作。換檔前必須踩下離合器踏板，中斷動(dòng)力傳動(dòng)，便于使原檔位的嚙合副脫開(kāi)，同時(shí)使新檔位嚙合副的嚙合部位的速度逐步趨向同步，這樣進(jìn)入嚙合時(shí)的沖擊可以大大的減小，從而實(shí)現平順的換檔。

3防止傳動(dòng)系過(guò)載

若沒(méi)有離合器，當汽車(chē)進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)。則發(fā)動(dòng)機將因和傳動(dòng)系剛性連接而急劇降低轉速，因而其中所有運動(dòng)件將產(chǎn)生很大的慣性力矩(其數值可能大大超過(guò)發(fā)動(dòng)機正常工作時(shí)所發(fā)出的最大扭距矩)對傳動(dòng)系造成超過(guò)其承載能力的載荷，而使機件損壞。有了離合器，便可以依靠離合器主動(dòng)部分和從動(dòng)部分之間可能產(chǎn)生的相對運動(dòng)來(lái)消除這一危險。因此，需要離合器來(lái)限制傳動(dòng)系所承受的最大扭矩，從而保證安全。